Бронирование рейса

Для выполнения полета из/в Шереметьево (UUEE), Домодедово (UUDD) или Внуково (UUWW) вам необходимо забронировать полет. В процессе бронирования вы можете выбрать как рейс, выполняемый по расписанию, так и чартер.

Чартерные рейсы можно забронировать в разделе «Charter Slots», приэтом Вы сами решаете использовать ли этот временной слот на прилёт или на вылет.

Также для бронирования, где это возможно, доступны обратные рейсы.

При необходимости вы можете отменить бронирование в любое время в разделе «My reservations»

Процедуры выталкивания (буксировки), запуска и руления 

При полете из аэропортов Шереметьево, Домодедово или Внуково не подключайтесь к сети раньше, чем за 30 минут до вылета. Если ваша стоянка занята кем-то другим, то переместитесь на соседнюю (свободную) стоянку.

Запуск двигателей осуществляется на специально выделенных точках или площадках, которые обозначены на картах аэродромного наземного движения. Точку или площадку вам скажет диспетчер при выдаче разрешения на буксировку или выталкивание. При этом вам необходимо сначала осуществить выталкивание (буксировку) на указанную точку (площадку) и только после этого произвести запуск двигателей.

 

Процедуры полета

Процедуры полетов в Российской Федерации не сильно отличаются от международных стандартов за исключением использования метрической системы и QFE ниже эшелона перехода.

Убедитесь, что навигационные базы Вашего самолёта обновлены до актуального AIRAC 1809.

В дополнение к стандартным маршрутам вылета (SID) и прибытия (STAR) в московской зоне существуют так называемые транзитные маршруты. Транзитный маршрут – это путь между определенной точкой (ПОД) и точкой начала/конца STAR/SID. Транзиты необходимо указывать в плане полета и выполнять их согласно схемам (выбрать транзит в FMC/MCDU или выполнять "руками".)

При прилете не снижайтесь самостоятельно, даже если ваш FMC указывает на точку начала расчетного снижения. Перед снижением получите соответствующее диспетчерское разрешение! Если такого разрешения нет, самостоятельное снижение запрещено.

Обратите внимание на тип захода ILS. В Шереметьево и Внуково действуют разные типы захода ILS на одну и туже полосу. К примеру в Шереметьево на 24C есть заход ILS Y а есть ILS Z. Они отличаются точками начала захода (IAF), схемами ухода на второй круг и так далее. Чуть меньше отличий во Внуково. В случае с Шереметьево ILS Y используется после RNAV схем захода, то есть "новые", которые появились с AIRAC`ом 1805. (FK1A, MF1C и др) данные схемы заканчиваются на точках UM, BALRA и RUGEL откуда и начинается заход ILS Y . если же вам выдали другую схему захода (не RNAV, "старую") то она заканчивается на точках TALUK, ODMIT, NUDRI, SUSOR или GOPER, и от них начинается заход ILS Z. Вам диспетчер должен уточнить тип захода и при выдаче информации на прибытие и при разрешении самого захода. Единственное что тип захода чаще всего объявляет круг, но зная то что я рассказал, можно с лёгкостью предугодать. Не забывайте докладывать захват курсового диспетчеру. Пилотам Airbus на заметку, чтобы правильно выполнить заход ILS (согласно карт) нужно не забыть после выбора типа захода (ILSY/ILSZ/NBD/VOR...) полосы и схемы захода, проследовать во вкладку "VIAS" и выбрать точку с которой начинается заход на посадку.

После посадки освобождайте полосу настолько быстро, насколько это возможно. Используйте скоростные РД для освобождения, на которых вы можете двигаться со скоростью до 60 узлов в час. Помните, что интервалы на посадку могут быть предельно малыми и вы можете помешать заходу и посадке других пилотов.

Пожалуйста, будьте сдержанными и доброжелательными по отношению к другим. Не перебивайте друг друга на активной частоте. При подключении на канал диспетчера перед первым выходом на связь не начинайте говорить сразу, а выдерживайте 10-15 секундный интервал во избежание внезапного вклинивания в радиопереговоры других пилотов.

Ограничения по скорости

Вы должны выдерживать следующие приборные скорости, если нет других указаний от диспетчера: 

  • от крейсейского эшелона до FL250 − 290 ± 10 узлов или число М 0,8 (что меньше); 
  • при полете ниже FL250 до FL100 − 270  ± 10 узлов;
  • при полете ниже FL100 − 250 ± 10 узлов;
  • Ниже эшелона перехода до точки  12 nm от торца ВПП − 220 ± 10 узлов; 
  • после пролета точки на удалении  12 nm от торца ВПП уменьшить приборную скорость до  170  ± 10 узлов с закрылками в промежуточном положении,  шасси убраны.

Посадочное положение механизации должно быть установлено непосредственно перед или над точкой 4.5 nm от торца ВПП, т.е. в этот момент шасси должны быть выпущены, закрылки установлены в посадочное положение, воздушное судно выдерживает безопасную скорость конечного этапа захода на посадку. 

Управление скоростью не применяется в отношении воздушных судов, находящихся на удалении  4.5 nm и менее от торца ВПП на конечном этапе захода на посадку 

Помимо общих ограничений скорости, выдерживание скоростей указанных в схемах захода является обязательным.

Карты

Наличие соответствующих карт и схем на борту является обязательным условием выполнения полета. Выполнение различных процедур в аэропортах при отсутствии у вас схем абсолютно неприемлемо. Реальные пилоты всегда используют эти документы, так давайте сохраним дух реализма настолько, насколько это возможно.

Ссылка на схемы: AIP Сборник АНИ

Для нахождения схем нужного аэропорта необходимо пройти по пути:  AIP.Сборник АНИ > AD Часть III > AD2. Аэродромы > Международные аэродромы Росссийской Федерации.

 

Сценарии

Все интересующие Вас сценарии

Мы настоятельно рекомендуем использовать указанные сценарии. Считаем, что вам будет неприятно, если кто-то будет находиться не там, где должен (стоять в терминале, на РД или даже на ВПП). Потратьте всего 3 минуты своего времени, чтобы скачать и установить сценарий. Таким образом, и вы, и мы получим больше удовольствия от мероприятия.

Все сценарии являются абсолютно бесплатными. Вместе с тем, вы можете использовать известные платные сценарии.

 

Диспетчерские позиции и частоты

 UUEE  Частота
Шереметьево-деливери UUEE_DEL 120.875
Шереметьево-руление UUEE_GND 121.900
Шереметьево-вышка UUEE_TWR 131.500
Шереметьево-круг UUEE_R_APP 118.000

 

 UUDD  Частота
Домодедово-деливери UUDD_DEL 129.150
Домодедово-руление UUDD_GND 119.000
Домодедово-вышка UUDD_TWR 118.600
Домодедово-круг UUDD_R_APP 127.700

 

 UUWW  Частота
Внуково-деливери UUWW_DEL 131.800
Внуково-руление UUWW_GND 120.450
Внуково-вышка UUWW_TWR 118.300
Внуково-круг UUWW_R_APP 126.000

 

Московский авиаузел  Частота
Москва Подход UMSK_CTR 134.000
Москва Подход UMSK_N_CTR 128.000
Москва Контроль UUWV_CTR 127.500
Москва Контроль UUWV_N_CTR 124.400

 

MTL и X-CSL

Проверьте, что у вас установлены последние MTL и X-CSL.

В противном случае вы не сможете насладиться различными ливреями бортов в время RFE

Для установки и скачивания MTL используйте MTL updater.

Для скачивания X-CSL пройдите по этой ссылке http://csl.x-air.ru/downloads

Полная установка рекомендуется для оптимального реализма.

 

Метрическая система и QFE

В Российской Федерации ниже эшелона перехода используется давление QFE, а также метрическая система.

QFE – давление, приведенное к порогу ВПП (при этом, находясь на полосе, на высотомере вы будете видеть высоту 0 метров). Будьте внимательны, все высоты ниже эшелона перехода задаются в метрах по давлению QFE.

В то же время для информации вы можете запросить давление QNH и высоты в футах, если по каким-то причинам не можете использовать QFE и высоты в метрах.

Мы работаем для вас и постараемся сделать все возможное, чтобы вы себя чувствовали в небе более комфортно и безопасно.

Таблица перевода метров в футы (1 метр = 3,3 фута)

1200 метров

3900 футов

1000 метров

3300 футов

900 метров

3000 футов

800 метров

2700 футов

600 метров

2000 футов

500 метров

1700 футов

 

UUEE:

 Метров по QFE   Футов по QNH 

1200 метров

4560 футов

900 метров

3580 футов

600 метров

2590 футов

UUDD:

 Метров по QFE   Футов по QNH 

1200 метров

4490 футов

900 метров

3500 футов

800 метров

3179 футов

600 метров

2550 футов

UUWW:

 Метров по QFE   Футов по QNH 

900 метров

3640 футов

600 метров

2650 футов

 

По любым вопросам обращайтесь к Руководителю Московской Зоны по почте uuwv-ch@ivao.aero