Схемы, сценарии и прочая информация

Бронирование рейса

Для выполнения полета из/в Шереметьево (UUEE) или Домодедово (UUDD) вам необходимо забронировать полет. В процессе бронирования вы можете выбрать как рейс, выполняемый по расписанию, так и чартер.

Если вы бронируете рейс по расписанию, то старайтесь как можно точнее его придерживаться. Обращаем Ваше внимание, что время вылета в системе бронирования – это время начала выталкивания.

Чартерные рейсы можно забронировать в разделе «Own Flights», при этом вам необходимо выбрать время вылета или прилета.

Также для бронирования, если это возможно, доступны обратные рейсы.

При необходимости вы можете отменить бронирование в любое время в разделе «My reservations»

Если вы совершаете рейс по расписанию, укажите в полётном плане в графе «тип полёта» (“flight type”) букву “S” (“scheduled”) и в ремарках полётного плана указать “RMK/BOOKED”.

Если рейс чартерный (забронированный в графе «Own flights») укажите «тип полёта» (“flight type”) букву “N” (“non-scheduled”) и в ремарках полётного плана указать “RMK/OWNFLIGHTS”

Тем, кому по какой-либо причине не удалось забронировать не один из вышеупомянутых видов рейсов указывайте в полётном плане «тип полёта» (“flight type”) букву “N” (“non-scheduled”) и в ремарках “RMK/BRIEFINGCHECKED”

ВНИМАНИЕ! За несоблюдение данных условий участник НЕ будет награждён медалью Aviation Celebration Award!

Процедуры выталкивания (буксировки), запуска и руления

При выполнении забронированного рейса из аэропортов Шереметьево или Домодедово, вы должны выбрать стоянку или гейт, которые написаны в системе бронирования (используйте перемещение, если не получается загрузиться в этом гейте сразу); подключение разрешено за 30 минут до запланированного времени вылета.

Для бортов, прилетающих по расписанию занятие гейтов разрешено в течение 10 минут после постановки на стояночный тормоз или колодки. Докладывайте предписанный гейт диспетчеру руления после освобождения ВПП.

Для бортов, вылетающих вне расписания (чартеры) или тех, чей гейт занят, по каким-либо причинам, мы предлагаем следующие стоянки.

UUEE: стоянки 1-10 у терминала D; гейты 47-53 в терминале F; стоянки 54-88 (любые стоянки на противоположной стороне аэропорта)

UUDD: любые стоянки за исключением гейтов 1-21 и стоянок 64-78

Запуск двигателей осуществляется на специально выделенных точках или площадках, которые обозначены на картах аэродромного наземного движения. Точку или площадку вам скажет диспетчер при выдаче разрешения на буксировку или выталкивание. При этом вам необходимо сначала осуществить выталкивание (буксировку) на указанную точку (площадку) и только после этого произвести запуск двигателей.

Процедуры полета

Процедуры полетов в Российской Федерации не сильно отличаются от международных стандартов за исключением использования метрической системы и QFE ниже эшелона перехода.

В дополнение к стандартным маршрутам вылета (SID) и прибытия (STAR) в московской зоне существуют так называемые транзитные маршруты. Транзитный маршрут – это путь между определенной точкой (ПОД) и точкой начала/конца STAR/SID. Как КВС вы можете самостоятельно выбрать наиболее удобный для вас транзитный маршрут. Диспетчер может изменить его только в случае необходимости.

При прилете не снижайтесь самостоятельно, даже если ваш FMC указывает на точку начала расчетного снижения. Перед снижением получите соответствующее диспетчерское разрешение! Если такого разрешения нет, самостоятельное снижение запрещено.

После посадки освобождайте полосу настолько быстро, насколько это возможно. Используйте скоростные РД для освобождения, на которых вы можете двигаться со скоростью до 60 узлов в час. Помните, что интервалы на посадку могут быть предельно малыми и вы можете помешать заходу и посадке других пилотов.

Пожалуйста, будьте сдержанными и доброжелательными по отношению к другим. Не перебивайте друг друга на активной частоте. При подключении на канал диспетчера перед первым выходом на связь не начинайте говорить сразу, а выдерживайте 10-15 секундный интервал во избежание внезапного вклинивания в радиопереговоры других пилотов.

Ограничения по скорости

Вы должны выдерживать следующие приборные скорости, если нет других указаний от диспетчера: 

  • от крейсейского эшелона до FL250 − 290 ± 10 узлов или число М 0,8 (что меньше); 
  • при полете ниже FL250 до FL100 − 270  ± 10 узлов;
  • при полете ниже FL100 − 250 ± 10 узлов;
  • Ниже эшелона перехода до точки  12 nm от торца ВПП − 220 ± 10 узлов; 
  • после пролета точки на удалении  12 nm от торца ВПП уменьшить приборную скорость до  170  ± 10 узлов с закрылками в промежуточном положении,  шасси убраны.

 

Посадочное положение механизации должно быть установлено непосредственно перед или над точкой 4.5 nm от торца ВПП, т.е. в этот момент шасси должны быть выпущены, закрылки установлены в посадочное положение, воздушное судно выдерживает безопасную скорость конечного этапа захода на посадку. 

Управление скоростью не применяется в отношении воздушных судов, находящихся на удалении  4.5 nm и менее от торца ВПП на конечном этапе захода на посадку 

Карты

Наличие соответствующих карт и схем на борту является обязательным условием выполнения полета. Выполнение различных процедур в аэропортах при отсутствии у вас схем абсолютно неприемлемо. Реальные пилоты всегда используют эти документы, так давайте сохраним дух реализма настолько, насколько это возможно.

Сценарии

В российском дивизионе ИВАО имеются все необходимые сценарии для различных симуляторов полета. Мы настоятельно рекомендуем их использовать. Считаем, что вам будет неприятно, если кто-то будет находиться не там, где должен (стоять в терминале, на РД или даже на ВПП). Потратьте всего 3 минуты своего времени, чтобы скачать и установить сценарий. Таким образом, и вы, и мы получим больше удовольствия от мероприятия.

 

Все сценарии являются абсолютно бесплатными. Вместе с тем, вы можете использовать известные платные сценарии.

MTL и X-CSL

Проверьте, что у вас установлены последние MTL и X-CSL.

В противном случае вы не сможете насладиться различными ливреями бортов в время RFE

Для установки и скачивания MTL используйте MTL updater.

Для скачивания X-CSL пройдите по этой ссылке http://csl.x-air.ru/downloads

Полная установка рекомендуется для оптимального реализма.

Метрическая система и QFE

В Российской Федерации ниже эшелона перехода используется давление QFE, а также метрическая система.

QFE – давление, приведенное к порогу ВПП (при этом, находясь на полосе, на высотомере вы будете видеть высоту 0 метров). Будьте внимательны, все высоты ниже эшелона перехода задаются в метрах по давлению QFE.

В то же время для информации вы можете запросить давление QNH и высоты в футах, если по каким-то причинам не можете использовать QFE и высоты в метрах.

Мы работаем для вас и постараемся сделать все возможное, чтобы вы себя чувствовали в небе более комфортно и безопасно.

Таблица перевода метров в футы (1 метр = 3,3 фута)

1200 метров

3900 футов

1000 метров

3300 футов

900 метров

3000 футов

800 метров

2700 футов

600 метров

2000 футов

500 метров

1700 футов